Tren Galicia

Hoy se cumplen 132 años de la inauguración del Puente Internacional del Río Miño y con motivo de tal ocasión hemos decidido dedicarle una entrada especial en nuestro blog. Situado entre  Tui y Valença do Minho, este puente de vital importancia .permite salvar la frontera natural que el río Miño supone entre España y Portugal. Litografía del puente Inernacional. El 1 de agosto de 1864 por Real Orden del Gobierno de Isabel II se nombraba a los ingenieros Eusebio Page Albarceda e Ignacio Roldán miembros de la Comisión Internacional encargada de entender sobre los ferrocarriles que debían atravesar las fronteras entre España y Portugal. Cuatro eran las conexiones en las que se pensaba para comunicar ambos paises: Lisboa-Madrid (por Castelo Branco y Plasencia), Oporto-Salamanca, Beja-Huelva y la que nos atañe, Oporto-Vigo. Mientras en el lado español se avanzaba con la construcción del "Madrid-Zamora-Ourense-Vigo", nuestros vecinos planteaban dos opciones para la línea p

Redondela es un enclave importante en cuanto a las comunicaciones ferroviarias se refiere, ya que permite unificar el Sur con Ourense y Portugal y el Norte con Vigo. Está situado en el punto kilométrico 166,6 de la línea de ancho convencional que tien destino a Monforte de Lemos y también es el km 0 de la linea convencional que une Redondela con Santiago de Compostela. El 16 de Junio de 1860, se concede la real autorizacentión a José González Domenech, para  que el proyecto del ferrocarril Monforte de Lemos a Vigo, continuase hacia Pontevedra desde Redondela.  Sin embargo, en 1861, otro estudio planteabla la posibilidad de que partiendo de Carril y pasando por Vilagarcía se pudiera crear un empalme  en Redondela que permitiera unir estos dos puntos con la línea Monforte- Vigo. Los siguientes años fueron años caóticos, con continuas discusiones entre las distintas diputaciones gallegas, que en el fondo, solo tenían el principal motivo que era la gran inversión económica que supon