Tren Galicia

Esta semana nos centramos en la estación ferroviaria de la capital de Galicia. La cual, al igual que otras muchas estaciones gallegas está construida como si de un pazo gallego se tratase. Mediante sucesivas reformas, el aspecto de la estación ha ido cambiado sucesivamente, adaptándose a las necesidades de cada tiempo. La que más destaca, absteniéndonos de la introducción de lo dos almacenes ubicados a su lado, es la de la gran marquesina que protege al edificio central y a sus viajeros de las inclemencias metereológicas. Estación de Santiago de Compostela en un amanecer nublado en el que podemos apreciar además del edificio central, la imponente marquesina. Foto Iago González Vázquez La llegada del ferrocarril a Santiago de Compostela va unido a la primera línea de férrea en Galicia. Para ello, debemos de retrasarnos hasta el 15 de septiembre de 1873, día en el que Santiago quedaba conectado por tren con el puerto de Carril. Se inauguraba así la estación de Cormes, ubicad

El pasado 18 de junio, se cumplieron ciento treinta y cinco años de la primera circulación por la línea que une las ciudades de Vigo con Ourense. El tren inaugural encabezado por una locomotora a vapor y siete vagones mixtos, abandonó la primitiva estación de Vigo a las 06.40 horas, con rumbo a la capital de la provincia ourensana. La línea era operada por la Compañía de Ferrocarril Medina Zamora Ourense VIgo (conocida como MZOV), también responsable de desarrollar las taras constructivas que permitían unir estas dos ciudades del sur de Galicia separadas por ciento veintisiete kilómetros. Las obras, en las que se emplearon cerca de cinco mil trabajadores,  se habían iniciado diecisiete años antes. El retraso en la puesta en servicio de esta conexión ferroviaria obedecía a las enormes dificultades por las que pasaron los trabajos de infraestructura derivadas de la crisis económica, la falta de materiales y los brotes epidémicos de cólera, muy frecuentes por aquel entonces. Las loco

Este es el segundo artículo de una serie formada por cuatro artículos en los que se trata la evolución de los servicios nocturnos Gallegos hasta la actualidad. La primera parte estuvo dedicada a la evolución de los trenes nocturnos gallegos, que en mi opinión tuvieron su auge en 1999 con los nuevos Trenhotel. En esta segunda entrega hablaremos sobre los acontecimientos que afectaron a estos servicios desde 2009 hasta la actualidad. Trenhotel Rías Gallegas estacionado en la vía 14 de Madrid-Chamartín el 4 de Enero de 2016 Entre 1999 y 2009 no se registró ningún cambio importante, pero en 2009 ocurrió un suceso de tal magnitud  que provocaría cambios, directa o indirectamente hasta en la actualidad. Este año se suprime el último tren convencional que unía Galicia con la estación de Chamartín. Se trata del Estrella Atlántico que fue sustituído por el Trenhotel Nº00751 (Madrid-Ferrol) y Nº00752 (Ferrol-Madrid) de las mismas características que el Trenhotel Rías Gallegas * , a excep