Tren Galicia

Esta línea de vía métrica tiene su origen en el estudio geológico del valle del río Eo en el municipio de A Pontenova llevado a cabo a finales del siglo XIX el cual llegó a la conclusión de que existía un yacimiento de hierro evaluado en 2.500.000 Tm lo cual produjo el interés en explotarlo y exportarlo a través de la ría de Ribadeo que era la salida marítima más próxima. Mina y hornos de Vilaoidriz (actual A Pontenova, Lugo) Fuente:  Blog Juan Carlos Vadillo Martín El 17 de marzo de 1900 se constituye la "Sociedad Minera de Villaodrid" (SMV) la cual comenzó la explotación de las minas pero para dar salida adecuada al mineral era imprescindible la construcción de un ferrocarril cuyo recorrido iría desde las propias minas hasta el cargadero de Porto Estreito situado a la entrada de la ría de Ribadeo en las afueras de esta villa con un recorrido aproximado de 33 kilómetros. Por Real Orden de 14 de junio de 1901 se procedió a la concesión de la línea ferroviaria por

En torno a 1955 las cuencas de Ponferrada habían incrementado su producción de mineral, que era transportado por ferrocarril hasta los puertos de A Coruña y Vigo. Ante las dificultades de tracción que ofrecía el por aquel entonces parque móvil, la recién creada Renfe, decidió investigar como mejorar esta línea y la futura línea que conectaría Galicia con Madrid. Surge así el Plan Galicia. En él, lo que se proponía era sustituir el amplio parque de locomotoras tipo Mikado por cincuenta máquinas diésel-eléctricas más potentes, similares a las de la serie 1600 que había modernizado las líneas andaluzas. Una 1800 con un tren de mineral saliendo de San Miguel de la Dueñas con destino a los puertos gallegos. ( Fotografía: Fondo Museo del Ferrocarril de Ponferrada) Este plan no se llegó a completar del todo ya que para la compra de las locomotoras, la operadora, tuvo que recurrir a un préstamo del Import-Export Bank enmarcado en el acuerdo bilateral entre España y Estados Unidos. Ent