Tren Galicia

Nos ubicamos en la década de los 40, tiempos de Posguerra ; mientras se producía La Segunda Guerra Mundial, la recién creada RENFE (Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles) que surgió de la fusión de sus predecesoras empresas ferroviarias privadas, puso gran interés en conectar de forma directa Galicia con Cataluña. Pero no fue hasta el verano del año 1949 en el que RENFE decidió unir Coruña y Vigo con Barcelona a través de un tren Expreso. Por la época uno de los servicios más selectos en cuanto a rapidez y confort de la geografía española, aunque en este caso, no en tan buenas condiciones como otros expresos españoles. Logo RENFE 1947 Éste nuevo servicio transversal, evitando la característica red radial española, hacía tres servicios por semana, saliendo los martes, jueves y sábados de Coruña y Vigo y los miércoles, viernes y domingos desde Barcelona. Sus tiempos de viaje eran los siguientes: Coruña-Barcelona: 37 h. Barcelona-Coruña: 36 h. y 10 min. Vigo-Bar

Este mes de Septiembre, en nuestra habitual sección de estaciones, nos centramos en uno de los lugares más importantes de la red ferroviaria gallega, como es la estación de Ourense. Fachada principal de la estación ourensana. Para conocer la llegada del tren a Ourense hay que remontarse un par de siglos en el tiempo,concretamente a la apertura linea Vigo-Ourense en 1881,cuando una locomotora de vapor de la compañía MZOV (Medina,Zamora,Ourense,Vigo), llegó por primera vez a la ciudad de las termas. Nada queda ya de aquella primera estación construida de forma provisional y que tenía el carácter de fin de línea (Zamora -Ourense).Apenas estuvo en funcionamiento cuatro años, ya que con la apertura de la línea Monforte a Vigo, se levantó un nuevo edificio. Esta nueva estación, que se ubicaría en los actuales barrios de "A Ponte", se caracterizaba por ser de paso y de segunda categoría. La edificación de dos plantas y de un color rojo ocre era de uso compartido entre viaj

El pasado 24 de Agosto el Alvia Madrid Chamartin(09:15)Ferrol(16:04)se quedo tirado en las agujas de entrada de la estación de Neda. El Alvia venía con unos minutos de retraso  por lo que decidieron dejar salir al tren de mercancías cargado de  madera de Ferrol y así, hacerlo cruzar en la estación de Neda con el automotor procedente de Madrid. Minutos después de llegar el tren de mercancías a Neda entra en escena, el Alvia procedente de Madrid, pero justo se para a la entrada dejando atrapado al maderas, dejándonos a todos perplejos. El automotor de la serie 730 se queda parado impidiendo la salida del mercancías que vemos a la derecha de la imagen. Media hora tuvieron que esperar los viajeros hasta que se les ordenó abandonar el tren y dirigirse a pie, por el medio de las vías arrastrando su equipaje hacia la estación de Neda, donde un autocar los trasladó hasta su destino final. En la imagen vemos como los viajeros abandonan el automotor y se dirigen por el medio de

Comienza el mes de Septiembre, mes en el que tradicionalmente se ponen fin a las vacaciones estivales y el grupo de Tren Galicia al igual que la mayoría de nuestros lectores reiniciamos la actividad. Pero antes de comenzar con nuestros habituales reportajes, queremos haceros participes de cómo ha sido el verano ferroviariamente hablando por tierras gallegas. En líneas generales,los meses de junio a setiembre han sido entretenidos para los aficionados al ferrocarril, pues entre refuerzos, trenes especiales, averías e incendios, los gallegos hemos podido estar enganchados día tras día a la vía. Aquí os dejamos con las novedades más destacadas: Visita del Tren Sintra: La primera semana del mes de junio, los gallegos recibíamos al tren Sintra número 1, que encabezado por la ALCO 321.051.5 seguida de cinco vagones cerrados, dos cisternas y un vagón vivienda recorrió Galicia de norte a sur, termnando en Ourense. Un verdadero placer ver como ésta "dosmilcien" recorría