Ir al contenido principal

XIII Xuntanza de trenes de 5 pulgadas organizada por Carrileiros Foula

Los amigos de Carrileiros Foula celebraban su XIII Xuntanza y para Ourense que nos fuimos los miembros de Tren Galicia para poder contaroslo. Maquinistas asturianos, bercenses, vascos, catalanes, malagueños y cordobeses entre otros muchos conformaban ese magnífico ambiente en torno al ferrocarril de 5 pulgadas. Además era la primera ves que la asociación ourensana organizaba una concentración de locomotoras tipo "laia".



Locomotora tipo "laia" que circularon

Tuneles, viaductos, cruces, pasos a nivel y estaciones, así como numeroso material férreo explayado por sus alrededores  endulzan el ya de por si amable trayecto.
Entre risas, anécdotas, cuentos y fotografías se nos escapó la mañana. Tocaba ir a comery tal y como no podía ser de otra forma, el restaurante "O Tren" nos deleitó con un sin fin de pulpo, churrasco, bebida y postres varios. A la hora de la sobremesa, Paco Boluda (Presidente de Carrileiros Foula) hizo entrega de los diplomas acreditativos de la parcicipación en la concentración de laias y de los detalles conmemorativos de la misma. Pasada toda la ceremonia de etrega de premiosm el "Mago do Tea"deleitó al abundante público con un ritual de magia y queimada.
Ya a las cinco de la tarde y con la asistencia de abundante  público  se retomaron las circulaciones.
A continuación os dejamos unas fotos y un vídeo de las circulaciones que pudimos apreciar en el Parque de Os Carrileiros.

Locomotoras laia:




Locomotoras tipo tractor:



 Locomotoras eléctricas:




Y finalmente el vídeo con los trenes circulando:



 Simplemente recomendaros que el año que viene, si podéis, acudáis al mayor evento ferroviario de Galicia. Mientras tanto, nos vemos la semana que viene con la siguiente entrega.
Saludos de todo el equipo de producción de Tren Galicia.




Comentarios

Entradas populares de este blog

Estaciones Gallegas: Vigo Urzáiz y Vigo Guixar

Para conocer la llegada del ferrocarril a Vigo, tenemos que remontarnos a 1860. Por aquel entonces el ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, Javier Boquerín, diseñaba para la Compañía de Ferrocarriles de Medina del Campo, Zamora, Ourense y Vigo (MZOV) la que sería la primera estación de ferrocarril de la ciudad olívica. La construcción del edificio terminó en 1878, partiendo el primer tren con destino a Ourense el 18 de julio de 1881. Tenía la consideración de estación de primera clase y término de servicios, la planta en forma de U y del cuerpo principal, destinado a los viajeros, partía dos alas entre las que se situaban los andenes. Primera estación de Vigo Años más tarde, la misma estación. Fotografía de Alberto Sánchez Neira Ya en 1884, se enlaza Vigo con Redondela y Pontevedra y concluyen las obras del Puente Internacional sobre el río Miño, quedando así la ciudad olívica conectada con Redondela, Pontevedra, Ourense y Portugal. Años más tarde, en 1897, la "Wes...

Trenes Nocturnos Gallegos V - Estrella Galicia

Ya llegamos a 1984, un año que trajo todavía más cambios para el shanghai. Comienza el servicio comercial "Estrella" en RENFE, que supone un aumento de categoría contra los antiguos expresos. Y por si fuera poco, se establece la primera conexión diurna entre Barcelona y Vigo vía Valls y Logroño en 16 horas. Expreso Coruña-Barcelona en agosto de 1985 El Shanghai, también llamado a partir de este momento Estrella Galicia, redujo su tiempo de viaje a 20 horas y reincorporó camas a la rama coruñesa utilizando un coche LX. En 1985 el antiguo expreso, pasa a la denominación de Estrella, y, en concreto, "Estrella Galicia", éste comenzó a circular a 140 km/h, además de estrenar la nueva circunvalación de Miranda de Ebro, para sortear la ciudad , evitar la parada y sus correspondientes maniobras de inversión de marcha. En este año hubo una renovación del material rodante, incorporandose los coches de diferentes clases de la serie 10.000 y los coches litera de la serie...

Estaciones gallegas: La llegada del ferrocarril a Pontevedra

La llegada del ferrocarril a Pontevedra se produjo bajo el pretexto de unir  las dos únicas  líneas de ferrocarril que existían en Galicia en el siglo XIX. Una era la línea  Cornes - Carril  inaugurada en 1873 ( desarrollada en la siguiente entrada: Cornes Carril: Primera línea férrea  )y la otra, la línea Monforte de Lemos - Vigo inaugurada en 1881 (desarrollada en la siguiente entrada: Estaciones gallegas: Vigo Urzáiz y Vigo Guixar  ).  Aunque pueda parecer que la llegada del tren a la ciudad del Lérez (Pontevedra) se produjo con la llegada simultánea de las dos líneas anteriormente señaladas, esto no fue así, si no que la llegada se produjo por el Sur, por Redondela. En 1860 se le concedía autorización a José González Domenech para verificar estudios de un ferrocarril que pasando por Redondela terminase en Pontevedra. Años más tardes es don Inocencio Vilardebó el encargado de realizar un estudio en sentido opuesto. Es decir, en el que partiendo d...