Ir al contenido principal

Averia Alvia en Neda

De
El pasado 24 de Agosto el Alvia Madrid Chamartin(09:15)Ferrol(16:04)se quedo tirado en las agujas de entrada de la estación de Neda.
El Alvia venía con unos minutos de retraso  por lo que decidieron dejar salir al tren de mercancías cargado de  madera de Ferrol y así, hacerlo cruzar en la estación de Neda con el automotor procedente de Madrid.
Minutos después de llegar el tren de mercancías a Neda entra en escena, el Alvia procedente de Madrid, pero justo se para a la entrada dejando atrapado al maderas, dejándonos a todos perplejos.


El automotor de la serie 730 se queda parado impidiendo
la salida del mercancías que vemos a la derecha de la imagen.

Media hora tuvieron que esperar los viajeros hasta que se les ordenó abandonar el tren y dirigirse a pie, por el medio de las vías arrastrando su equipaje hacia la estación de Neda, donde un autocar los trasladó hasta su destino final.

En la imagen vemos como los viajeros abandonan el automotor
y se dirigen por el medio de las vías hacia la estación.
Cuatro horas más tarde, entran en escena una pareja de locomotoras primas,en concreto las 333.358 y 333.397, procedentes de A Coruña  equipadas con una pieza especial para poder meter al Alvia en la vía principal y dejar libre la vía desviada para que el tren de mercancías y el tren de Media Distancia entre A Coruña y Ferrol (prestado por el TRD 594.004).

En la imagen vemos al TRD y a las locomotoras rescatadoras
con el Alvia al fondo.
El Alvia estropeado, pasó toda la noche en la vía principal de la estación de Neda con vigilante de seguridad en su interior para protegerlo de  posibles pintadas.Al día siguiente con la misteriosa avería solucionada el automotor de la serie 730, salió hacia Ferrol, no sin antes dejarnos unos curiosos cruces como los siguientes:

Un automotor de la serie 594 se cruza con el 730 averiado.

La locomotora 6007 de Takargo rebasa el automotor averiado

Comentarios

Publicar un comentario

Entradas populares de este blog

Estaciones Gallegas: Vigo Urzáiz y Vigo Guixar

De
Para conocer la llegada del ferrocarril a Vigo, tenemos que remontarnos a 1860. Por aquel entonces el ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, Javier Boquerín, diseñaba para la Compañía de Ferrocarriles de Medina del Campo, Zamora, Ourense y Vigo (MZOV) la que sería la primera estación de ferrocarril de la ciudad olívica. La construcción del edificio terminó en 1878, partiendo el primer tren con destino a Ourense el 18 de julio de 1881. Tenía la consideración de estación de primera clase y término de servicios, la planta en forma de U y del cuerpo principal, destinado a los viajeros, partía dos alas entre las que se situaban los andenes. Primera estación de Vigo Años más tarde, la misma estación. Fotografía de Alberto Sánchez Neira Ya en 1884, se enlaza Vigo con Redondela y Pontevedra y concluyen las obras del Puente Internacional sobre el río Miño, quedando así la ciudad olívica conectada con Redondela, Pontevedra, Ourense y Portugal. Años más tarde, en 1897, la "Wes...
Publicar un comentario
Otras entradas

Trenes Nocturnos Gallegos V - Estrella Galicia

De
Ya llegamos a 1984, un año que trajo todavía más cambios para el shanghai. Comienza el servicio comercial "Estrella" en RENFE, que supone un aumento de categoría contra los antiguos expresos. Y por si fuera poco, se establece la primera conexión diurna entre Barcelona y Vigo vía Valls y Logroño en 16 horas. Expreso Coruña-Barcelona en agosto de 1985 El Shanghai, también llamado a partir de este momento Estrella Galicia, redujo su tiempo de viaje a 20 horas y reincorporó camas a la rama coruñesa utilizando un coche LX. En 1985 el antiguo expreso, pasa a la denominación de Estrella, y, en concreto, "Estrella Galicia", éste comenzó a circular a 140 km/h, además de estrenar la nueva circunvalación de Miranda de Ebro, para sortear la ciudad , evitar la parada y sus correspondientes maniobras de inversión de marcha. En este año hubo una renovación del material rodante, incorporandose los coches de diferentes clases de la serie 10.000 y los coches litera de la serie...
Publicar un comentario
Otras entradas

Estaciones gallegas: La llegada del ferrocarril a Pontevedra

De
La llegada del ferrocarril a Pontevedra se produjo bajo el pretexto de unir  las dos únicas  líneas de ferrocarril que existían en Galicia en el siglo XIX. Una era la línea  Cornes - Carril  inaugurada en 1873 ( desarrollada en la siguiente entrada: Cornes Carril: Primera línea férrea  )y la otra, la línea Monforte de Lemos - Vigo inaugurada en 1881 (desarrollada en la siguiente entrada: Estaciones gallegas: Vigo Urzáiz y Vigo Guixar  ).  Aunque pueda parecer que la llegada del tren a la ciudad del Lérez (Pontevedra) se produjo con la llegada simultánea de las dos líneas anteriormente señaladas, esto no fue así, si no que la llegada se produjo por el Sur, por Redondela. En 1860 se le concedía autorización a José González Domenech para verificar estudios de un ferrocarril que pasando por Redondela terminase en Pontevedra. Años más tardes es don Inocencio Vilardebó el encargado de realizar un estudio en sentido opuesto. Es decir, en el que partiendo d...
Publicar un comentario
Otras entradas